今日需要关注的数据有，德国4月CPI年率终值和美国4月CPI年率未季调和加拿大3月营建许可月率。
8月31号发生在南仙宾礁的菲律宾船只刻意碰撞我国舰艇的事情，目前仍然在网上发酵。从现场传回的画面中，我们能够看到，我国的5205在被菲律宾的9701撞击之后，迅速采取措施，在9701的后方狠狠的撞击了对方。在这个过程中，能够看到5205前方的主舰炮并没有炮衣！一些朋友据此认为，这就足以表明当时我们的海警船已经做好了开炮的准备。
我个人认为，从当时现场的情况来看，这种状态下的5205确实已经具备了开炮的可能性。不过，结合我国这么多年在南沙处理相关问题的实际做法来看，我认为，当时5205的这种动作并不代表着已经准备要开炮了，我们的海警船在正常巡航甚至是停泊状态的时候炮衣其实也是经常处于打开的状态，当天出现碰撞的时候，我们的这艘海警船大概率本身就处于一种警戒状态。
但是菲律宾当天的活动显然是以碰瓷为主，并没有打算直接动用火力的可能性（实际上他们也不会这样做），所以，5205当时的舰炮虽然并没有炮衣，但并不能直接说明我们的海警船已经准备要开火了。当时的5205最优也是最常见的选项和准备，仍然是船只驱逐和撞击。
可能说到这里，有的朋友会有些疑问，菲律宾的9701在仙宾礁待了快100天了。现在是菲律宾人主动挑衅在先，如果我们并没有准备直接开火的话，那么面对菲律宾船只的这种行为，我们到底有什么样的应对措施呢？
对于这个问题，我们首先要明确的知道，仙宾礁的核心问题实际上还是大国博弈，菲律宾只不过是一个棋子而已（甚至仙宾礁也不过只是一块小棋盘罢了）。我们在处理该处海域的问题的时候，肯定是从全盘考虑的，目前我们处理这类问题，主要是以谴责，警告，实质性驱逐，快速拖拽等方式。在这样的一个前提，其实在菲律宾的9701主动碰瓷的这个时间节点上，我国还有另外一艘比较特殊的船只，一直在该处海域伺机而动。
这艘船就是前段时间刚刚来到该处海域的南海救116，这是一艘搜救打捞船，典型的特种作业船只。在下面这张图中，我们能够看到8月31号当天当碰撞事件发生之后，116这艘船一直在仙宾礁机动活动。
9月1号的时候，这艘船又再次进入了仙滨礁的潟湖，这个时候南海救116的活动很显然是以仙宾礁为核心的，考虑到这艘船的主要功用，基本上能够判断，我国的这艘特殊船只在该处海域正在寻找机会，一旦时机成熟，有可能对菲律宾的船只采取两个动作。
第1个动作，对9701进行强行拖拽9701与仁爱礁的马德雷山号不同，这是一艘菲律宾的新船，排水量2000多吨，具备快速机动能力，当这艘船被我们控制之后，我们的这艘拖船可以迅速从最近的海域赶过去，将船只强行从该处海域拖离出去。
第2个动作，一旦发生严重的碰撞事故，116船会对菲律宾人员进行打捞接下来不排除9701这艘船继续与我们的船只发生碰撞，而在这个过程，如果9701直接被撞沉，那么我们的116这艘船可以迅速承担起人道救援的任务，对相关的菲律宾落水人员以及遇难者进行打捞。到时候，人员被我们救起，船只已经沉没，菲律宾在该处海域的存在自然也会消失的无影无踪。
所以从这艘船的动作中我们就能够看到，我们处理这处海域矛盾的时候并不像菲律宾那样采取更加激进的做法，我们更多的是从全盘考虑，尽可能的将这次矛盾的性质控制在执法领域和人道领域期货配资配资，而通过这样的方法解决问题之后，无论是菲律宾还是背后的超级大国，都没有办法在舆论方面大做文章。
船只海域海警船菲律宾仙宾礁发布于：山东省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。