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作者：博彦
以往提到合资中大型SUV，大部分人心中的预想价格都得30万往上了，但今时不同往日，一些非热门的中大型SUV最低都降到了20万以内，即便是曾经还需加价提车的汉兰达都已跌落神坛，时代早就变了！
大众 揽巡
厂商指导价：24.29-32.59万
大众旗下的车型今年纷纷迎来了更新，至于没有换代的老款则是开启了一系列促销政策，比如揽巡在9月份的时候推出了限时优惠，降幅超过7万元，如今三个月过去后，优惠力度不减反增，完全可以抄底。
揽巡可以看作是途昂X的姊妹车，虽然尺寸来到了中大型SUV的级别，但全系均为5座布局，这样的好处是其后排空间十分充裕，即便坐满三个成年人也不会觉得拥挤，后排座椅椅背还支持角度调节，后备厢容积也十分可观，常规状态下就已经拥有656升的容积，放倒后则能获得超大的纯平空间。但除了大尺寸和大空间外，揽巡就没有太多卖点了，基本就是大众的那一套设计语言加上IQ.Drive自动驾驶辅助系统等科技化配置，毕竟大众突破MQB平台设计极限来制造这种大号SUV就是为了让消费者感觉更划算的，对于国人而言，大就是好。
虽然揽巡比汉兰达、冠道等一众竞品便宜了不少，但同价位的国产新能源车可选的也很多，包括零跑C16以及比亚迪唐等等，你更青睐哪一方呢？
日产 探陆
厂商指导价：23.98-30.18万
日产在国内的辉煌虽然不是由奇骏开始，但衰落的信号却是由它发出，强行三缸的后果让日产意识到了不要教消费者做事，于是在探陆的定价策略上表现出了极大诚意，实际上21万出头的价格买日产中大型SUV，放在几年前可能会被人嘲笑痴人说梦。
探陆给人的第一印象无疑是“大”，其车身长度超过5.1米，甚至比途昂还要长，不过2.9米的轴距在一众竞品中就显得较为平庸了，为了不浪费这个大块头的尺寸，日产为它提供了6/7座的布局，其中主副驾有座椅调节、加热、通风功能，第二排座椅则支持靠背角度10档可调，此外新车还配备12.3英寸中控屏、Nissan Connect超智联2.0系统以及增强版ProPilot超智驾系统，在合资车中可以说表现不错。在吃了三缸的亏后，探陆的动力配置直接拉满，标配2.0T发动机+采埃孚9AT变速箱，和英菲尼迪QX60同源，最大功率252马力，可选两驱/四驱系统。
饶是如此，探陆的销量依然不佳，月均只能维持在1千辆出头，甚至新老同堂销售的奇骏都比它多，日产目前能打的只有轩逸。
福特 锐界
厂商指导价：22.68-30.98万
曾几何时，福特在国内汽车市场也是呼风唤雨般的存在，但从2017年销量下滑后便兵败如山倒，旗下的车型不断停产退市，就连福克斯、福睿斯这样的明星产品都退出了舞台，不过福特对于SUV依然没放弃，年底还更新了一波锐界的产品线，推出了2025款车型。
25款锐界整体的变化并不多，新增了混动版入门车型两驱七座时尚型，同时燃油版入门车型降价3000元，设计和尺寸则与老款保持一致，依旧是5米车长和2950mm的轴距，全系均为7座，但提供了2+2+3和2+3+2两种布局可选，标配主驾电动调节功能，二排座椅还支持加热、通风及一键舒躺模式，放到二三排后能获得2876L的后备厢空间。至于新车的内饰仍为2.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏组成的超大联屏，可惜智能化表现和当下的新能源对比有一定的差距，属于是硬件拉满但软件没跟上，动力层面，25款锐界继续提供2.0T燃油版、混动版可选，前者最大功率252马力，配备8速自动变速箱，混动版则拥有275马力的最大功率以及1188km的综合续航里程。
值得一提的，新车还进行了部分减配，比如燃油入门版去掉了L2辅助驾驶、自适应大灯、备胎等等，相当于逼着你买豪华版车型比较好的股票平台，这个操作很“合资”。